Впервые в истории МРСК Северо-Запада проведены соревнования профессионального мастерства водителей снегоходов в филиале «Карелэнерго»

По сумме упражнений лучшие навыки показали представители Северных электрических сетей.

 

Снегоход летит по снежной равнине, затем резко тормозит и, совершив крутой поворот, уходит в лесную чащу. Лесная трасса то уходит вниз, то круто поднимается в гору. 1700 метров дистанции не назвать местом для легкой прогулки.

 

- Главная задача соревнований – проверить умение наших водителей безопасно передвигаться по любым заснеженным территориям: лесу, просеке линии электропередачи, равнине, ледяному покрытию, - говорит главный судья соревнований, первый заместитель директора Николай Шибаев. – Скорость преодоления расстояния важна, но в реальной жизни не она главное. Главное – безопасность и жизнь людей. Так что при подведении итоговых результатов судьи обращали внимание на запас надежности каждого участника.

 

В преддверии соревнований филиала, лучшие водители снегоходов были выявлены в каждом производственном отделении. В этих состязаниях приняли участие около тридцати сотрудников. Шестеро лучших (по два в команде каждого производственного отделения) прибыли в Петрозаводск на финальные соревнования.

 

На первом этапе проверялись теоретические знания по безопасной эксплуатации самоходных машин. Здесь все участники набрали примерно одинаковое количество баллов, как и на следующих трех этапах: фигурном вождении, вождении снегохода с пассажиром и гружеными санями, замене ремня вариатора. Замена ремня производилась на снегоходе марки «Буран», все остальные этапы – на «Ямахах».

 

На этапе вождения снегохода по пересеченной местности лучше всех выступил представитель Северных электрических сетей машинист автовышки Андрей Карнилов. В итоге он оторвался от ближайшего преследователя сразу на 10 баллов. Андрей Карнилов вместе с электромонтером Дмитрием Чистяковым и стал победителем соревнований. На втором месте команда Западно-Карельских электрических сетей (А.Савва, А.Леонтьев), на третьем – Южно-Карельских (А.Пистолин и А.Сахатаров).

 

- Интересные соревнования, есть чему поучиться, - сказал победитель Андрей Карнилов. – Конечно, в нашей работе трассы и посложнее встречаются. У нас на севере в скалы и подьемы на «Буране», например, не войдешь, а на «Ямахе» - запросто. Зато «Буран» хорош как тяговый механизм, когда груз надо перевозить. Так что всегда смотрим по ситуации – на каком транспорте куда и как добираться. А соревнования такие проводить необходимо – у нас на севере снег больше полугода лежит, навыки вождения снегохода для электромонтеров обязательны.

 

Справочно

 

Снегоход изобретен в Канаде ученым, которого звали Жозеф-Арманд Бомбардье. Его первый "Ski-Doo" был продан в далеком 1959 году. Разработка проектировалась для военной сферы. Резиновые гусеницы, нацеленные для езды по бездорожью, оказались практичными и при передвижении по снеговой поверхности и ледовому покрытию.

 

Психологами доказано, что езда на снегоходах отлично снимает стресс и позволяет поддерживать психическое равновесие. Главное – правильно выбрать свой стиль езды. Если учесть, что средний возраст владельца снегохода 43 года, то основа этого стиля – надежность. То, что надо для энергетиков.

 

На соревнованиях «Карелэнерго» использовался обычный рабочий вариант снегохода. А еще они бывают туристические (комфортные), спортивные (максимально облегченные, развивающие скорость 200 и более км/час), горные: длиной до 4-х метров, с узкой (35-42 см) гусеницей и мощным двигателем.